职位描述：

主抓施工质量、进度、文明施工和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，负责编制年、季、月施工计划，监督计划执行。



职位要求：

（1）大专及以上学历，路桥相关专业；

（2）在建筑施工生产企业从事过高速、地铁、市政道路等生产经理岗工作8年以上，有较为丰富的施工管理经验，理论功底扎实，有深厚的一线生产施工经验；

（3）具备良好的品德，对企业忠诚，有一定的管理能力；

（4）具备良好的管理、沟通能力和团队协作意识，表达能力强；

(5) 具备中级以上职称；

（5）持有市政、道桥方向国家注册一级建造师证书者优先录用。



不符合条件者勿扰；简历不要以勿以附件形式发送。



一、学历要求及工作经验要求：



1、自有员工：引进的成熟人才学历（“学历”：本办法中均指全日制统招学历）为本科的，相关工作经历不少于 3 年；学历为硕士研究生及以上的，相关工作经历不少于2年。



2、劳务派遣用工：学历为大专的，相关工作经历不少于 4 年；学历为本科的，相关工作经历不少于 2 年；学历为硕士研究生及以上的，相关工作经历不少于1年。

公司急缺的项目测量队长（含副）、持有试验检测工程师证书的试验室主任（含副）可以适当放宽学历要求。



3、外聘管理岗学历为本科的，相关工作经历不少于2年；学历为大专的，相关工作经历不少于3年； 2001年及之前毕业的中专学历参照大专学历条件执行。



二、外聘和劳务派遣的员工符合条件后，均可以参加转为正式员工的考试。



三、男员工不超过45周岁，女员工不超过40周岁。



四、有水上施工经验经验的优先。







项目情况介绍（如有变化以最新情况为准）

宁波舟山港主通道（鱼山石疏港公路）DSSG02标段，总造价约16亿元。总计划工期为42个月。我部在马目经济开发区设置项目驻地、钢筋加工厂、钢构件加工厂。

起点桩号为K13+000，终点桩号为K18+345，里程长度5.345km。主要包含半座南通航孔桥、桩号范围内的非通航孔桥、长白互通及临时航标等。详细工程简介如下。

（1）南通航孔桥，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为74+106+390+106+74m。

主梁采用流线型扁平钢箱梁，整幅布置。斜拉索采用高强度低松弛平行钢丝成品索，空间双索面布置。索塔为钻石型混凝土塔，索塔高度为152m（含塔冠），采用C50混凝土。索塔承台采用整体式六边形承台，顶面设置高度为2m的塔座。索塔基础为直径2.8m的钻孔灌注桩基础，钢护筒内径3.2m。辅助墩及过渡墩墩身均采用倒圆角的矩形实心片墩，整体六边形承台，桩基为直径2.8m的钻孔灌注桩，钢护筒内径3.2m。塔座、辅助墩及过渡墩墩身采用C45海工耐久混凝土，承台采用C40海工耐久混凝土，桩基础采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。南通航孔桥索塔、辅助墩及过渡墩均设置防撞钢套箱，防撞钢套箱兼做承台施工围堰。桩基础钢护筒作为永久结构参与结构受力。

（2）南、主航孔间非通航孔桥（70m跨径桥梁）：只包含钢管桩基础和承台。钢管采用Q345C低合金钢，桩基填芯采用C35水下混凝土（海工耐久混凝土）。哑铃型现浇承台，用C35海工耐久混凝土。

（3）长白互通A—F匝道，由桥梁和路基组成，桥梁长度约3847.9m，路基长度约246mm.除长白互通F匝道等宽段桥梁采用50m跨节段预制拼装箱梁外，其余匝道桥梁采用跨径20~45m钢箱梁。下部结构为现浇墩身，现浇承台，钢管桩基础。F匝道50m跨梁段施工不在本合同段内。

（4）临时航标、钢护栏及风障等附属工程。

标段总计1384根钢管桩、78根钻孔桩、175个承台、105个现浇墩身、1个索塔、钢箱梁（含钢锚梁）约19584吨、斜拉索约300吨。